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5月5日，數(shù)十名工人踩在大型施工平臺(tái)上，對(duì)舟山西堠門(mén)大橋主纜實(shí)施纏包帶作業(yè)。隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，橙黃色的“絲帶”一圈圈纏繞在直徑0.87米的主纜上。自此，西堠門(mén)大橋正式進(jìn)入主纜防護(hù)施工階段。據(jù)了解，這是西堠門(mén)大橋建成以來(lái)首次加裝主纜除濕系統(tǒng)。這也是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模在役懸索橋除濕系統(tǒng)安裝工程。
西堠門(mén)大橋是舟山五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁，于2009年12月25日通車(chē)，迄今已運(yùn)營(yíng)13年。西堠門(mén)大橋四面環(huán)海，長(zhǎng)期暴露于海洋大氣腐蝕環(huán)境，主纜外防護(hù)層已逐漸劣化，可能加速主纜鋼絲的腐蝕。“我們計(jì)劃通過(guò)加裝除濕設(shè)備為主纜輸送干燥空氣，最大程度延緩鋼絲腐蝕速度，延長(zhǎng)大橋的使用年限?！痹擁?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，前期聯(lián)合設(shè)計(jì)單位已開(kāi)展長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的研究，最終敲定了“增設(shè)主纜除濕系統(tǒng)+增設(shè)主纜纏包帶包覆層”的技術(shù)方案，并聯(lián)合實(shí)施單位進(jìn)行多項(xiàng)針對(duì)性研發(fā)。整個(gè)工程的設(shè)計(jì)理念、施工材料和施工裝備，在國(guó)內(nèi)橋梁主纜防護(hù)領(lǐng)域都是超前的。
據(jù)介紹，西堠門(mén)大橋主纜除濕系統(tǒng)施工項(xiàng)目共包括主纜纏包帶施工、除濕系統(tǒng)安裝施工、系統(tǒng)調(diào)試驗(yàn)收、系統(tǒng)運(yùn)行觀測(cè)四大階段。目前正在進(jìn)行的主纜纏包帶施工，主要目的是形成一個(gè)密閉空間，不讓外界腐蝕介質(zhì)進(jìn)入主纜內(nèi)部，為主纜除濕提供基礎(chǔ)。
值得一提的是，考慮到舟山特殊的海洋環(huán)境，大橋管養(yǎng)單位浙江省交通集團(tuán)高速公路舟山管理中心、橋梁技術(shù)中心聯(lián)合施工單位自主改良研發(fā)纏包帶主材，進(jìn)一步提升其在海洋環(huán)境下的耐用性，并針對(duì)?；奋?chē)通行的情況，加強(qiáng)了材料的阻燃性。
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