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奔馳SUV從49萬降到34萬，全時四驅(qū)，5.1S破百，性能不輸保時捷

奔馳GLC一直是中級豪車領(lǐng)域的代表車型之一，強勁的動力系統(tǒng)，9AT的超強平順感，豪華的內(nèi)飾都是消費者購買這款新車的主要原因。但問題在于現(xiàn)款奔馳GLC上市時間較短，優(yōu)惠幅度小。其實我們可以換一個思路買車，既然燃油版的價格很高，為何不考慮電動版本呢？今天介紹的這款新車是奔馳EQC，我們可以將它理解成電動汽車領(lǐng)域的GLC。和燃油版相比，奔馳EQC優(yōu)惠幅度很大，用比喻的話就是，幾乎用一輛奔馳C的預(yù)算就能買到奔馳GLC。

奔馳EQC的定位很高，指導價為49.19-57.19萬元，終端有著約16萬左右的降幅，不足34萬就能買到入門版本。更為關(guān)鍵的是，這是一輛電動汽車，落地價格更低。那么為何奔馳EQC能擁有如此大的優(yōu)惠呢？主要原因就是銷量達不到預(yù)期，面對平均三位數(shù)的月銷只能選擇降價。事實上，不僅奔馳EQC擁有較大的降幅，整個奔馳的EQ系列銷售前景都不容樂觀，優(yōu)惠幅度都很大。

從這款奔馳EQC的外觀設(shè)計我們能夠明顯發(fā)現(xiàn)EQ系列與傳統(tǒng)油車的差距。輪拱處外凸更為明顯，也更具圓潤感。新車的燈光配置很高，全系搭載了幾何多光束大燈設(shè)計，在燃油版上并沒有如此大手筆投入。

側(cè)面來看，新車依然走的光滑的路線，而且匹配了酷似AMG的動感輪轂設(shè)計。值得一提的是，這款奔馳EQC的輪轂采用的19英寸設(shè)計，匹配的是倍耐力的運動型輪胎。

尾部則采用了層次更加鮮明的貫穿式尾燈設(shè)計，點亮后的穿透力強，識別度高，具備較強的質(zhì)感。車身數(shù)據(jù)部分，這款奔馳EQC的長寬高分別為4774/1890/1622mm，軸距是2875mm。

雖然是一輛電動版本，但是整體內(nèi)飾和燃油版相比并沒有太多差距，依然是游艇造型的環(huán)保艙，雙10.25英寸的貫穿式屏幕，甚至空調(diào)按鍵以及多媒體操作機構(gòu)也與油版本保持一致。行車電腦屏部分可以調(diào)整多媒體頻道，實現(xiàn)導航可視，還能顯示能耗，也可以更改駕駛模式。

車機部分采用的第三代MBUX，和燃油車保持一致，反應(yīng)速度依然偏慢，而且封閉的系統(tǒng)幾乎無法下載任何外在APP。該車機搭載的高德地圖，提供三年免費試用。

智能輔助駕駛系統(tǒng)搭載的L2級別，不僅擁有常見的主動剎車，車道居中保持還擁有道路標識識別功能，但是在頂配車型上才能出現(xiàn)，低中配車型支持選裝。

動力系統(tǒng)，這款奔馳EQC全系都是雙電機驅(qū)動，最大功率分別為210kW以及300kW，最大扭矩分別為590N·m和760N·m，搭載的電動四驅(qū)功能，再加上前雙叉臂后多連桿獨立懸架，操控性很好，要比奔馳GLC性能更加強勁，最快可以實現(xiàn)5.1秒破百。得益于豐富的電子配備以及電氣架構(gòu)平臺下的低重心優(yōu)勢，新車的操控性更好。

問題來了，你覺得這款奔馳EQC值得入手嗎？從價格以及各種設(shè)計來看確實讓人心動，但問題在于這款新車也有著致命性的不足，就是純電續(xù)航里程實在太短了，CLTC工況下純電續(xù)航里只有440km左右。如果算上虛標打折，空調(diào)開啟，室外高低溫的影響很容易讓人有續(xù)航焦慮。

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