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(資料圖)

這幾年，時(shí)不時(shí)就傳出要治理老年代步車的消息，但始終不見成效，因價(jià)格低廉、使用成本較低等原因，老年代步車備受中老年喜愛，并被賦予了“老頭樂”這樣親切的名字。它們不僅在三、四線城市廣泛應(yīng)用，北京的大街小巷也經(jīng)常能看見它們的身影。#“京B”老頭樂橫空出世#可是，這類車型普遍做工粗劣，更是缺乏安全配置，發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛者和乘坐者安全都沒有保障，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年僅北京就發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車亡人交通事故130余起。所以，2021年多部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)違規(guī)電動(dòng)三四輪車管理的通告》，其中規(guī)定，對(duì)《通告》發(fā)布前購買的違規(guī)電動(dòng)三四輪車設(shè)置三年過渡期。2024年1月1日即過渡期滿后，執(zhí)法部門將嚴(yán)格查處違規(guī)的相關(guān)車輛。今年是過渡期管理的最后一年，上周末，我出門的時(shí)候還看見了交警攔截了兩輛“老頭樂”，并在路邊對(duì)駕駛者加強(qiáng)了交通宣傳。雖然老頭樂已經(jīng)進(jìn)入禁行禁停倒計(jì)時(shí)，但值得注意的是，有記者暗訪發(fā)現(xiàn)，北京的電動(dòng)三四輪車的銷售依舊十分火熱，而這些車很多都打著“新國標(biāo)”的名號(hào)，上了摩托車的“京B”號(hào)牌，在學(xué)生上學(xué)放學(xué)的高峰期，很容易就能看見。據(jù)了解，除了購車的費(fèi)用，上“京B”號(hào)牌還需額外再加兩千元左右的“代辦費(fèi)”。事實(shí)上，通過有關(guān)部門對(duì)上述《通告》的解讀可知，電動(dòng)三四輪車當(dāng)中有合規(guī)的，也有不合規(guī)的。其中，合規(guī)車輛出廠時(shí)，應(yīng)取得機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明，同時(shí)納入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。目前所涉及的相關(guān)車輛有900多個(gè)型號(hào)、170多個(gè)品牌。對(duì)于合規(guī)車輛來說，也不存在“新國標(biāo)”的說法，所以也警示老人們不要被不法商家欺騙。同時(shí)要注意的是，只要是駕駛機(jī)動(dòng)車上路，駕駛?cè)硕紤?yīng)持有相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證，即便很多老人多花錢上了“京B”號(hào)牌，無機(jī)動(dòng)車駕駛證上路也屬于無照駕駛行為。#告別野蠻增長(zhǎng)#但不可否認(rèn)，老年代步車絕大部分屬于違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車，大部分商家也未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。早在2018年國家六部委就發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地開展低速電動(dòng)車整改工作，同時(shí)明確指出禁止增加低速電動(dòng)車產(chǎn)能。隨著違規(guī)“老頭樂”禁行禁停進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，低速電動(dòng)車徹底告別野蠻增長(zhǎng)時(shí)代，并且監(jiān)管政策趨嚴(yán)、清理整頓，大批低速電動(dòng)車企業(yè)停產(chǎn)整頓，也有部分小作坊企業(yè)被淘汰。這個(gè)曾經(jīng)百萬輛級(jí)市場(chǎng)的低速電動(dòng)車正因合規(guī)性而萎縮，轉(zhuǎn)型是每一家低速電動(dòng)車企業(yè)的生存必修課?？坷项^樂發(fā)家的雷丁、河北御捷，也因此轉(zhuǎn)行做起了正規(guī)新能源電動(dòng)汽車，但可惜的是，它們的轉(zhuǎn)型之路并不順利，雷丁汽車如今已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)。#轉(zhuǎn)型難#2019年雷丁汽車以14.5億元的價(jià)格全資收購了四川野馬汽車，由此獲得新能源汽車等生產(chǎn)資質(zhì)。至此，雷丁汽車獲得了新能源商用車、特種車、新能源乘用車和燃油乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，開啟了從低速電動(dòng)賽道轉(zhuǎn)型進(jìn)入A00級(jí)純電動(dòng)車賽道的挑戰(zhàn)。同年，雷丁推出的三款純電動(dòng)小車都因市場(chǎng)反響不好而在2020年停售。2021年推出的芒果也沒有突破重圍，并且這一年動(dòng)力電池等原材料漲價(jià)、缺芯等原因，讓微型電動(dòng)車的盈利空間進(jìn)一步壓縮，下半年開始，越來越多的車企開始收窄其入門級(jí)低速電動(dòng)車的產(chǎn)能，或停產(chǎn)，或提價(jià)。直至2022年底開始，雷丁開啟了新勢(shì)力敗落前較為熟悉的劇本，欠款、欠車、打官司、融資、融資失敗、停工停產(chǎn)......目前雷丁汽車的官網(wǎng)已經(jīng)無法打開，而根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號(hào)為（2023）魯0725破申1號(hào)，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。而另一家同樣抓住風(fēng)口，在早期從低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型到新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域的河北御捷，改名領(lǐng)途汽車后成立的微型車品牌朋克汽車，也于去年被收購。在時(shí)代的洗禮下，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型，新勢(shì)力升級(jí)，低速電動(dòng)車也被迫出局或轉(zhuǎn)型，這個(gè)曾大火的品類就要被澆滅，一代王者也終落得黯然退場(chǎng)的結(jié)局。【iDailycar】

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